리소좀 - 적은 효소 포장

거의 모든 동물과 같은 진핵 세포 에서 리소좀 이라는 세포 소기관을 발견 할 수 있습니다. 리소좀 은 세포에 의해 생성 된 효소 를 보유 하고 있습니다. 리소좀의 목적은 사물 을 소화하는 것입니다. 그들은 죽을 때 음식을 소화하거나 세포를 파괴하는 데 사용될 수 있습니다. lysosome을 만드는 것은 무엇입니까? 그 대답을 위해 골지 콤플렉스 를 방문해야합니다 . lysosome은 기본적으로 다양한 효소를 보유하고있는 특이 적 소포 (specific vesicle) 입니다. 효소 단백질은 거친 endoplasmic reticulum 에서 처음 만들어 집니다. 그 단백질들은 소포로 포장되어 골지체로 보내집니다. Golgi는 소화 효소를 만들기위한 최종 작업을 수행하고 작은, 매우 특이한 소포. 그 소포는 리소좀입니다. 거기에서 리소좀은 필요할 때까지 세포질에 떠 다닙니다. 리소좀은 단일막 소기관입니다.

리소좀 액션

리소좀은 소화 기계가 없으므로 세포가 음식을 흡수하거나 먹을 때 작동합니다. 일단 물질이 세포 안에 있으면, 리소좀은 부착하고 효소를 방출합니다. 효소는 복잡한 당과 단백질을 포함 할 수있는 복합 분자를 분해합니다. 그러나 음식이 부족하고 세포가 굶어 죽으면 어떨까요? 리소좀은 세포에 음식물이 없어도 작동합니다. 신호가 보내지면 리소좀은 실제로 세포 기관에 영양소를 소화시킵니다. 

그들은 세포를 소화하지 않는 이유는 무엇입니까?

과학자들이 여전히 알아 내려고 시도하고있는 것이 있습니다. 만약 리소좀이 많은 종류의 효소를 보유하고 있다면, 어떻게 리소좀이 생존 할 수 있습니까? 리소좀은 세포의 복잡한 분자와 조각을 분해하도록 설계되었습니다. 왜 효소가 리소좀을 둘러싼 막을 분해하지 않습니까? 

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새로운 2017의 BMW 240i 쿠페 Facelift는 새로운 사진으로 빛난다

업데이트 된 M240i 쿠페의 미디어 출시에서 BMW는 새로운 사진 갤러리를 제공합니다. 두 개의 성공적인 버전의 2 도어 버전이라 할지라도 .

업데이트 된 M240i 쿠페 의 미디어 출시 에서 BMW는 새로운 사진 갤러리를 제공합니다. 성공적인 2 시리즈의 2 도어 버전이 2017 년 7 월 이후 약간 수정 된 신장뿐만 아니라 전방 및 후방에 새로운 조명 기술로 제시 되더라도 실제 안면 성형은 실내에서 수행됩니다.

블랙 패널 디자인의 계측기 디스플레이는 과거의 일입니다. 이전 장비의 현대적인 교체가 3 시리즈 및 4 시리즈의 풀 디지털 디스플레이와 비교 될 수는 없지만 검은 광택 디자인은 분명히 볼 수 있으며 진정한 부가 가치를 나타냅니다. 패널 디자인이 철저히 재 작업되었습니다 , 특히 승객 앞에서의 트림 디자인과 대시 보드 상단에있는 추가 콘트라스트 솔기가 있습니다.

세 번째 주요 업데이트는 인포테인먼트 시스템 iDrive와 관련이 있습니다. BMW 2 시리즈 Facelift는 이전보다 눈에 띄게 더 최근의 스탠드입니다. 가장 중요한 혁신은 고해상도 터치 스크린 디스플레이 (8.8 인치 터치 스크린)로, 일부 상황에서 더욱 직관적 인 조작을 가능하게합니다. iDrive 메인 메뉴의 타일 디자인은 나머지 시리즈와 마찬가지로 레이아웃에서 사용자 정의 할 수 있습니다. 또한, 타일의 라이브 컨텐츠는 날씨와 항법에 대한 몇 가지 필수 정보를 제공합니다.

Apple CarPlay는 이제 케이블 연결없이 대형 시리즈처럼 사용할 수 있으며 Android Auto도 사용할 수 있습니다. 주스가 완전히 소모되지 않도록 2 시리즈에는 모든 Qi 인증 스마트 폰의 유도 충전을위한 스토리지 표면이 장착되어 있습니다.

다른 시리즈에서 잘 알려진 지중해 블루 ( The  Mediterranean Blue )는 현재 BMW 2 시리즈 컨버터블 및 쿠페 (   4 시리즈 페이셜 리프트와 함께 소개 된 선셋 오렌지 페인트)에서도 사용할 수 있으며 색상 팔레트를 보완합니다. BMW 색상 프로그램에서 완전히 새로운 것은 해변 블루입니다.

4 개의 새로운 가벼운 합금 바퀴는 또한 작풍 719 M 제트 검정에있는 18 인치 바퀴 같이 신선한보기에, 공헌한다. 동일한 디자인은 두 가지 색상의 변종으로도 부분적으로 흑색으로 칠해져 있습니다. Sport Line이있는 모델의 경우 725 스타일 휠은 17 인치로 제공됩니다. 럭셔리 라인의 경우 17 인치 이중 스포크 휠 스타일 724도 개조로 제공됩니다.

새 모델은 이번 달부터 제공 될 예정입니다.

판매를 위해 : 1985 BMW M535i

BMW M1이 기술적으로 M 부문의 첫 번째 차였을 때, 그것은 작은 수로 팔렸고 호모로 그램 차보다 많았습니다 ...

그동안 BMW M1은 기술적으로 M 부문의 첫번째 차이었다,이 같은 작은 수에서 판매 전체에 생산 차보다 동족 자동차의 더이었다, 최초의 실제 M 자동차는했다 E28 BMW M5는 . E28 M5는 항상 최고의 BMW 중 하나입니다. 그러나 E28 M5 앞에 왔고 M5를 preluded했던 차의 종류이었던 차는 E28 세대 BMW M535i이었다 .

많은 BMW 애호가는 E28 M5를 갖고 싶어합니다. 가장 멋진 Bimmers 중 하나입니다. 그러나 가격은 몇 년 동안 올라가고 있고 그들은 커다란 터무니없는 짓을하고 있습니다. 너무 많은 애호가가 접근 할 수 없습니다. 그렇다면이 1985 년형 BMW M535i를 둘러보십시오.

그것은 E28 M5와 똑같은 위대한 외모를 가지고 있습니다. 그 옆에는 M 줄무늬가 있고 구식 스쿨의 80 년대 바퀴가 있습니다. 그것은 단순하고, 박스가 있고 매력적인 디자인입니다. 그것이 제가 E28 5 시리즈를 좋아하는 이유 중 하나입니다.

내부에서 BMW M535i는 M5와 훨씬 더 유사합니다. 스포츠 시트와 함께 M 스티어링 휠과 변속 손잡이가 장착되어 표준 5er보다 더욱 특별하게 보입니다. 이 특정한 차는 시원한 푸른 천 좌석을 실제로 가지고있다.

두포의 아래에서 M30는 218 hp와 228의 lb-ft를 만들었던 3.5 리터의 I6 엔진이었다 비트는 힘. 그게 권력의 톤은 아니지만, 꽤 오래되었습니다. Bimmers가 얼마나 가벼운지를 생각하면 꽤 좋습니다. 그 lovely 한 I6와 페어는 5 - 속력 수동 변속 장치이었다.

이 특별한 차는 또한 그것에 단지 78,915 마일을 가지고있다. 그것은 32 세인 것에 꽤 예쁘게 만든다. 그러나 그것은 또한 그것이 운전되었고 차고 여왕이 아니라는 것을 보여줍니다. 가장 열광하는 사람들이 그것을 원하는 방식입니다. 더 좋은 점은 좋은 가격에 제공된다는 것입니다. 27,000 달러의 가격으로 BMW의 최고의 세대가 될 수있는 5 세대 모델 중 하나와 차가운 BMW 중 하나를 선택할 수 있습니다.

비디오 : 디젤 엔진과 휘발유의 차이점

디젤 엔진은 빠르게 인기가 없어지고 있습니다. 잡종과 전기 자동차의 출현과 더불어, 대신에 약간의 스캔들 배출과 함께 ...

디젤 엔진은 빠르게 인기가 없어지고 있습니다. 하이브리드 자동차와 전기 자동차가 출현하면서 자동차 제조업체를 대신하여 각종 배기 가스 배출 문제 가 발생함에 따라 고객은 디젤 엔진에 의해 꺼지기 시작했습니다. 이것은 디젤 엔진이 매우 효율적이어서 더 많은 토크와 더 나은 연비를 제공하므로 불행합니다. 왜 부? 그런 원유는 왜 그렇게 나쁜 평판을 얻는가?

Car Throttle의이 새로운 비디오에서 설명합니다.

BMW B58 가솔린 엔진

두 엔진 모두 4 행정 엔진으로, 작동 사이클을 완료하기 위해 각 엔진이 피스톤을 2 회 위로 2 회 돌릴 것을 요구합니다. 그러나 둘 모두 서로 매우 뚜렷한 차이점이 있습니다.

가솔린 엔진 (가솔린 엔진)은 점화 플러그를 사용하여 연료 / 공기 혼합물을 점화합니다. 디젤 엔진은 압축 공기가 많을수록 온도가 높아 지므로 극단적 인 압축을 사용합니다. 디젤 엔진의 경우 압축비 (하사 점과 상사 점의 차이)가 훨씬 크기 때문에 연료와 공기를 점화하기에 충분한 압축이 생성됩니다.

두 엔진 모두에 이점이 있습니다. 디젤 엔진은 더 나은 연비, 더 낮은 다운 토크 및보다 효과적인 엔진 제동의 장점을 가지고 있습니다. 가솔린 엔진은 훨씬 더 높은 마력을 낼 수있는 이점이 있습니다. 에서 성능 자동차 , 가솔린 엔진이 바람직하고, 자동차 / 트럭 효율성을 위해 만든 또는 토크, 디젤 엔진이 바람직하다.

두 엔진 모두 그들의 위치와 목적이 있습니다. 가솔린 엔진은 요즘 훨씬 더 일반적이며 디젤 엔진은 천천히 나가고 있습니다. 비록 많은 사람들이 휘발유 엔진조차도 탈출구에 있다고 말하고 있습니다. 그러나 어느 것이 더 낫습니까? 어떤 엔진을 더 좋아 하시겠습니까? 내연 기관이 작동하기 전에 디젤 엔진이 떨어져 나가야한다고 생각합니까?

이 Imola Red BMW M760Li는 충격적인 것처럼 보인다

"공장에 M 브랜드가 있다면 M 컬러가 필요했습니다."그리고 그 말을 듣고 Century West의 일반 판매 관리자 인 Chris Marino ...

"공장에서 M 브랜드를 얻으려면 M 컬러가 필요했습니다."그런 말로 Century West BMW 의 영업 팀장 인 Chris Marino 가 유일하게 알려진 Imola Red BMW M760i를 생산할 예정이었습니다. 7 개의 시리즈에 M 배지를 적용하는 것에 대해 많은 이야기가있었습니다. 순수 주의자들은 공포에 떨었다. marque의 추종자들은 그것을 얻지 못하고 많은 소비자들이 M760이 아무도 묻지 않은 질문에 대한 대답인지 궁금해 할 것입니다.

BMW는 이미 ALPINA 에서 강력한 7 시리즈를 가지고 있지 않습니까? 우리가 잊지 않도록, BMW는 M760i의 마력을 ALPINA B7보다 1 마력 높일 것이라고 말했습니다.

BMW는 확실히 ALPINA 대 M 소유라는 브랜드 제안을 엿보고 있습니다. 누가 우승합니까? 조건에 따라서. BMW는 ALPINA 판매에서 이기게 될 것입니다. 왜냐하면 ... 아직도 BMW의 많은 부품으로 공급되는 G12 섀시이기 때문입니다. BMW는 분명히 "더 많은"마력을 보유하고 판매를 창출 할 수있는 베팅을함으로써 M- 전투에서 승리 할 것입니다.

ALPINA가 M 제품보다 더 독창적 인 경우가있을 수 있습니다. 하루가 끝날 때 BMW는 사람들이 구매할 때까지 승리합니다. 이것은 BMW의 시도로, 슈퍼 틈새 고성능 스포츠 세단 시장에서 발판을 마련하려고합니다. Maserati, Bentley 및 Mercedes는 얼마 동안 모든 소유 공간을 보유하고 있습니다.

M760을 몰아 넣은 자동차 저널리스트 들은 12 기통의 초 고화질 터보 차저 화력 발전기 인 현대의 경이로움을 폭로합니다. M760i는 기술로 물리 법칙을 이기기 위해 끊임없이 노력하고 있으며, M560i는 스키드 패드에서 .96을 끌어 당깁니다.이 숫자는 뮌헨 5,120 파운드보다 적은 1,000 파운드의 자동차로 일치하거나 초과 할 수 없습니다.

"트랙에서 M760i를 던지면서 운전하는 경험을 당신에게 설명하는 것이 었습니다. 나는 과장된 행동으로 비난을받을 것입니다. 악마는 부갓 티 카론을 몰아 낼 수 있지만, 적 그리스도의 부하들은 모두 M760을 몰아 낼 것입니다. "M760의 가속은 평행이 아니며, 완전히 교대 할 수 없습니다. 그 취급은 정말로 Motorsport M-badge에 필적한다. 실수하지 마라.이 차는 진짜 M- 차다. "

Marino는 BMW Individual 및 M Performance에 대한 선호를 보였으 나 BMW의 주력복을 입혀야 할 색상을 알고있었습니다.

"몇 년 전 특정 유명 인사가 Imola Red F01 750li를 구입했습니다. 나는 이것을 G12에 기대하고 있었고 M760의 발표는 내가 시각화 한 설계 도식을 확고히했다. 스타일 650M 21 "바퀴의 추가는 이제까지 지어지는 최고의 스포츠 고급 세단의 벚꽃 -에 - 더 - 케이크 다.

Marino는 당분간 랩의 밑에있는 또 다른 일회용 M760i를 가지고 있다고 주장한다.

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오늘 갑자기 내린 비 때문에 비 피해가 속출되고 있습니다. 

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